An den éischten 3 Véierel vum Joer 2019 goufen 236.700 Plug-in-Gefierer geliwwert, eng Erhéijung vun nëmmen 2% am Verglach zum 1. bis 3. Véierel vum Joer 2018. Wann een d'Resultat vum Oktober mat 23.200 Eenheeten matrechent, wat 33% manner war wéi am Oktober 2018, ass de Secteur elo an der Réckwärtsphase fir d'Joer. Den negativen Trend wäert sech wahrscheinlech fir de Rescht vum Joer 2019 an déi éischt Hallschent vum Joer 2020 weidersëtzen. Dat düstert Bild gëtt duerch eng ganz Rei vu Faktoren verursaacht. Éischtens, vergläichen d'Zuelen d'Period H2-2018, wéi Tesla déi ganz ofhängeg Nofro fir de Model-3 erfëllt huet. De Verkaf war nëmmen an den USA a Kanada; den Export an aner Mäert huet eréischt virum 1. Véierel vum Joer 2019 ugefaangen.
Déi zweet Observatioun ass, datt vill OEMs am Joer 2019 manner Plug-ins verkaaft hunn wéi d'lescht Joer. Wärend d'europäesch Importateuren d'Linn gehalen hunn, sinn d'Plug-in-Verkaf vun den "Big-3" bis elo ëm 28% zréckgaangen, an d'japanesch Marken hunn 22% verluer. Amerikanesch a japanesch Marken maachen 44% oder 38% vum US-Verkaf vu liichte Gefierer aus, hunn dëst Joer awer nëmmen een neie Plug-ins agefouert, de Subaru Crosstrack PHEV. Tesla-Verkaf ass am Verglach zum Joer virdrun ëm 9% eropgaangen a mécht 55% vum Plug-in-Volumen an den USA aus. Wann een nëmmen d'BEVs zielt, läit den Undeel vun Tesla bei 76%.
Eis Erwaardung fir d'Joer ass insgesamt 337 ooo Eenheeten u BEV+PHEV-Verkaf, 74 % dovun reng elektresch. De Volumenréckgang am Verglach zu 2018 ass 6 %. Fir 2020 hunn d'Hiersteller iwwer 20 nei BEV- an PHEV-Verkafszuelen ugekënnegt, déi meescht dovun PHEV-Gefierer vun europäesche Marken. Déi nei Groussverkaafszuele wäerten awer vun Tesla a Ford sinn. De Model-Y an de Mach-E kommen an dat ganz populärt Segment vun de kompakten/mëttelgrousse Crossovers, well se a Gréisst, Präis a Spezifikatioune ganz no beienee leien. De Konkurrenzdenken um EV-Maart vum nächste Joer a mat vill Opmierksamkeet an Nofro.
Méi Verloschter wéi Gewënn
D'Grafik vergläicht déi véiereljährlech Verkafszuele vun den Plug-in-Autoen an den USA am Joer 2019 am Verglach zum leschte Joer. De 4. Quartal 2019 sinn eis Schätzungen. D'Tesla-Verkafszuele leien an der zweeter Hallschent vum Joer 2019 am Verglach zum Joer 2018, wou all Liwwerunge vum Model-3 d'Nofro an den Optrag an Nordamerika ofgedeckt hunn. D'Tesla-Volumen fir d'Joer wäerten ëmmer nach ongeféier 9 % méi héich sinn wéi am Joer 2018. D'Verkafszuele vun anere Modeller ausser Tesla am Joer dëst Joer mam leschte Joer weisen e méi düstert Bild: e kombinéierte Réckgang vun 16 %.
Hyundai-Kia (neie Kona EV), Volkswagen (e-Golf, neien Audi e-tron quattro), Daimler (Merc. GLC) an Jaguar i-Pace hunn gewonnen, all déi aner hunn däitlech Verloschter erzielt. D'Verkafszuele vum Nissan Leaf bleiwen schwaach, déi nei 62 kWh Versioun ass iwwerpräist a besteet nach ëmmer net aus der modernster Batteriekillung. GM huet de Volt fale gelooss an am zweete Quartal d'Limit vun 200.000 Eenheeten erreecht, andeems se am véierte Quartal nëmmen d'Halschent vum federale Steierkredit vun 7500 Dollar fir Elektroautoen krut. Ford huet de lues verkafende Focus EV an de C-Max PHEV fale gelooss a bleift mam alternden Fusion PHEV iwwreg. Toyota bitt näischt ausser dem 3 Joer ale Prius PHEV un, den Honda Clarity PHEV ass am virzäitegen Réckgang. BMW feelt et nach ëmmer un Ersatzspiller fir den 330e an den X5 PHEV an den USA.
Boom an Abschwung
D'Verkafsgeschicht vu Plug-in-Gefierer an den USA hat virdrun en temporäre Réckgang, an, wéi am Joer 2019, war et mam Offer verbonnen: Toyota huet den Prius PHEV vun der éischter Generatioun ausgeschalt, ouni den Nofollger fäerdeg ze hunn, a GM huet beim Ëmstieg op de Volt vun der zweeter Generatioun u Verkafszuelen verluer.
2018 hat en aussergewéinlecht Wuesstem a bal ganzt Wuesstem gouf duerch just een Neien, den Tesla Model-3, ervirgeruff. Et ass kaum méiglech, de Wuesstem vun 2017-18 fir en anert Joer z'erreechen. Tesla huet d'lescht Joer 140.000 Model-3 an den USA geliwwert an d'Exporten waren nëmmen a Kanada. Dëst Joer wäerten d'Liwwerunge vum Model-3 an den USA ëm weider 15-20.000 Eenheeten eropgoen, awer si kompenséieren net fir de Volumenverloscht vun aneren, alternden an aus dem Produktiounsprozess ausgaangenen Eenheeten.
Den aktuellen Androck ass e Manktem u Choix a Mangel u Neiegkeeten, besonnesch vun den "Big-3" an de japaneschen OEM-Hiersteller, déi dëst Joer 82% vum gesamte Verkaf vu liichte Gefierer ausmaachen. D'Situatioun wäert sech am Joer 2020 staark änneren, mat enger breeder Basiszounahm vun neie Modeller mat héijem Verkafspotenzial.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 20. Januar 2021