Véier Joer nodeems d'CharIN EV eng Task Force iwwer schwéier Lastopluedung fir Nëtzfahrzeuge gegrënnt huet, huet et eng nei global Léisung fir schwéier Lastwagen an aner schwéier Transportmëttel entwéckelt an demonstréiert: e Megawatt-Opluedsystem.
Méi wéi 300 Visiteure waren op der Aféierung vum Prototyp Megawatt Charging System (MCS), déi eng Demonstratioun vun engem Alpitronic-Ladegerät an engem Scania Elektrocamion abegraff huet, um Internationalen Elektrofahrzeugsymposium zu Oslo, Norwegen, dobäi.
D'Ladesystem adresséiert e wichtege Problem fir d'Elektrifizéierung vu schwéiere Camionen, nämlech d'Fäegkeet, e Camion séier opzelueden an erëm op d'Strooss ze fueren.
„Mir hunn haut sougenannte sougenannte Elektrotraktoren fir kuerz a mëttel regional Strecken, déi eng Reechwäit vu ronn 200 Meilen, vläicht 300 Meilen hunn“, sot de Mike Roeth, Exekutivdirekter vum North American Council for Freight Efficiency, dem HDT. „Megawatt-Opluedung ass wierklech wichteg fir eis [d'Industrie], fir dës Reechwäit ze vergréisseren an entweder laang regional Strecken ... oder laang Strecken op verschiddene Strecken vu ronn 500 Meilen ze erfëllen.“
Den MCS, mat engem DC-Schnellladeanschluss fir schwéier Elektroautoen, gouf entwéckelt fir e weltwäite Standard ze schafen. An Zukunft wäert de System d'Nofro vun der Camions- a Busindustrie erfëllen, fir bannent enger raisonnabler Zäit ze laden, hunn d'Vertrieder vu CharIN an enger Pressematdeelung gesot.
MCS kombinéiert d'Virdeeler an d'Features vum Combined Charging System (CCS) baséiert op ISO/IEC 15118, mat engem neien Steckerdesign fir eng méi héich Ladeleistung ze erméiglechen. Den MCS ass fir eng Ladespannung vu bis zu 1.250 Volt an 3.000 Ampere entwéckelt.
De Standard ass entscheedend fir batterieelektresch Fernstreckentransporter, awer wäert och hëllefen, de Wee fir weider schwéier Uwendungen wéi d'Marinindustrie, d'Loft- a Raumfaart, de Biergbau oder d'Landwirtschaft fräizemaachen.
Déi definitiv Verëffentlechung vum Standard an dem definitiven Design vum Ladegerät gëtt am Joer 2024 erwaart, hunn d'Vertrieder vu CharIn gesot. CharIn ass eng global Associatioun, déi sech op d'Adoptioun vun Elektroautoen konzentréiert.
Eng weider Leeschtung: MCS Connectors
D'CharIN MCS Task Force huet sech och zu enger gemeinsamer Vereinbarung iwwer d'Standardiséierung vum Ladestecker a senger Positioun fir all Camionen weltwäit getraff. D'Standardiséierung vum Ladestecker an dem Ladeprozess wier e Schrëtt no vir fir d'Schafung vun enger Ladeinfrastruktur fir schwéier Camionen, erkläert de Roeth.
Zum Beispill géif e méi séiert Oplueden d'Waardezäit op zukünftege Camionsarrêten verkierzen. Et géif och hëllefen, mat deem wat d'NACFE "Opportunity Charging" oder "Route Charging" nennt, wou e Camion ganz séier opluede kann, fir seng Reechwäit ze verlängeren.
„Also vläicht iwwer Nuecht hunn d'Camionen eng Reechwäit vun 200 Meilen kritt, dann mëttes hues du fir 20 Minutten gestoppt an du kriss 100-200 Meilen méi, oder eppes Bedeitendes fir d'Reechwäit ze verlängeren“, erkläert de Roeth. „De Camionschauffer mécht vläicht eng Paus an där Zäit, awer hie kann wierklech vill Sue spueren an net mat risege Batterien an dem iwwerschëssege Gewiicht a sou weider ëmgoen.“
Dës Zort vu Bezuelung géif verlaangen, datt Fracht a Strecken méi virauszesoen sinn, awer de Roeth seet, datt mat de Fortschrëtter vun den Load-Match-Technologien e bësse Fracht dohi kënnt, wat d'Elektrifizéierung méi einfach mécht.
D'Membere vum CharIN wäerten hir jeeweileg Produkter presentéieren, déi MCS implementéieren, am Joer 2023. D'Task Force ëmfaasst méi wéi 80 Firmen, dorënner Cummins, Daimler Truck, Nikola a Volvo Trucks als "Kärmemberen".
E Konsortium vun interesséierte Partner aus der Industrie a Fuerschungsinstituter huet schonn e Pilotprojet an Däitschland, den HoLa-Projet, gestart, fir Megawatt-Opluedung fir Fernstreckentransporter a realen Bedingungen ëmzesetzen a méi Informatiounen iwwer d'Nofro vum europäesche MCS-Netz ze kréien.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 29. Juni 2022