Japan ass ee vun de Länner, déi fréi am Elektroauto-Spill war, mat der Aféierung vum Mitsubishi i-MIEV an dem Nissan LEAF viru méi wéi engem Jorzéngt.
D'Autoe goufe mat Ureizer ënnerstëtzt, an duerch d'Aféierung vun AC-Ladepunkten a DC-Schnellladegeräter, déi de japanesche CHAdeMO-Standard benotzen (zënter e puer Joer huet sech de Standard weltwäit verbreet, och an Europa an Nordamerika). Déi massiv Aféierung vu CHAdeMO-Ladegeräter, duerch héich staatlech Subventiounen, huet et Japan erméiglecht, d'Zuel vun de Schnellladegeräter ëm 2016 op 7.000 ze erhéijen.
Ufanks war Japan ee vun de gréisste Mäert fir komplett elektresch Autoen ze verkafen, an op Pabeier huet alles gutt ausgesinn. Iwwer d'Jore gouf et awer net vill Fortschrëtter wat d'Verkaf ugeet, a Japan ass elo e relativ klenge Maart fir elektresch Autoen.
De gréissten Deel vun der Industrie, dorënner Toyota, war zimmlech zécktend wat Elektroautoen ugeet, während den Asaz vun Nissan a Mitsubishi fir Elektroautoen ofgeschwächt ass.
Scho virun dräi Joer war et kloer, datt d'Auslastung vun der Ladeinfrastruktur niddreg war, well d'Verkaf vun Elektroautoen niddreg ass.
An hei si mir Mëtt 2021 a liesen de Bericht vu Bloomberg, datt "Japan net genuch Elektroautoen fir seng EV-Ladegeräter huet". D'Zuel vun de Ladepunkten ass tatsächlech vun 30.300 am Joer 2020 op 29.200 elo erofgaang (dorënner ongeféier 7.700 CHAdeMO-Ladegeräter).
„Nodeems am Geschäftsjoer 2012 Subventiounen an Héicht vun 100 Milliarden Yen (911 Milliounen Dollar) ugebueden goufen, fir Opluedstatiounen ze bauen an d'Adoptioun vun Elektroautoen ze fërderen, sinn d'Opluedstatiounen als Paddel ganz grouss ginn.“
Elo, wou d'Penetratioun vun Elektroautoen nëmmen nach ongeféier 1 Prozent ass, huet d'Land Honnerte vun alternden Opluedstatiounen, déi net méi benotzt ginn, während aner (si hunn eng duerchschnëttlech Liewensdauer vu ronn aacht Joer) ganz ausser Betrib geholl ginn.
Dat ass e zimlech trauregt Bild vun der Elektrifizéierung a Japan, awer d'Zukunft muss net esou sinn. Mat dem technesche Fortschrëtt a méi inlännesche Produzenten, déi an hir éischt Elektroautoen investéieren, wäerten elektresch Gefierer dëst Joerzéngt natierlech ausbreeden.
Japanesch Hiersteller hunn d'Geleeënheet, déi een an honnert Joer gëtt, einfach verpasst, fir un der Spëtzt vum Iwwergank zu komplett elektreschen Autoen ze sinn (ofgesinn vun Nissan, deen nom éischte Versuch einfach geschwächt ass).
Interessanterweis huet d'Land d'Ambitioun, bis 2030 150.000 Ladepunkten opzeriichten, awer den Toyota-President Akio Toyoda warnt virun enger sou eendimensionaler Zilsetzung:
„Ech wëll vermeiden, datt d'Installatioun einfach nëmmen als Zil gesat gëtt. Wann d'Zuel vun den Eenheeten dat eenzegt Zil ass, da ginn d'Eenheeten do installéiert, wou et méiglech schéngt, wat zu niddrege Notzungsraten a schlussendlech zu niddregem Komfort féiert.“
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 03.09.2021