En Elektroauto opzelueden ass méi einfach wéi ee mengt, an et gëtt ëmmer méi einfach. Et brauch nach ëmmer e bësse Planung am Verglach mat enger traditioneller Maschinn mat Verbrennungsmotor, besonnesch op méi laange Strecken, awer wa sech d'Ladenetz wiisst an d'Batteriereichweite vun den Autoen eropgeet, ass d'Wahrscheinlechkeet ëmmer manner, datt Dir net méi opgelueden sidd.
Et ginn dräi Haaptméiglechkeeten fir Ären Elektroauto opzelueden – doheem, op der Aarbecht oder iwwer eng ëffentlech Ladestell. Dës Ladegeräter ze fannen ass einfach, well déi meescht Elektroautoen e Navigatiounssystem mat ugewise Plazen hunn, plus Handy-Apps wéi ZapMap, déi Iech weisen, wou se sinn a wien se bedreift.
Schlussendlech hänkt et dovun of, wou a wou Dir den Auto benotzt, wou a wou Dir en opluet. Wann en Elektroauto awer zu Ärem Liewensstil passt, ass et wahrscheinlech, datt Dir de gréissten Deel vun Ärem Opluedprozess doheem iwwer Nuecht maacht, mat nëmme kuerzen Opluedungen un ëffentleche Ladepunkten, wann Dir ënnerwee sidd.
Wéi laang dauert et fir en Elektroauto opzelueden ?
D'Dauer vun der Opluedzäit vun Ärem Auto hänkt am Fong vun dräi Faktoren of – der Gréisst vun der Batterie vum Auto, der Quantitéit un elektreschem Stroum, déi den Auto veraarbechte kann, an der Geschwindegkeet vum Ladegerät. D'Gréisst an d'Leeschtung vum Batteriepack ginn a Kilowattstonnen (kWh) ausgedréckt, a wat méi grouss d'Zuel ass, wat méi grouss d'Batterie ass, an dest méi laang dauert et, fir d'Zellen komplett opzelueden.
Ladegeräter liwweren Stroum a Kilowatt (kW), mat enger Leeschtung vun 3 kW bis 150 kW – wat méi héich d'Zuel ass, wat méi séier d'Ladegeschwindegkeet ass. Am Géigesaz dozou kënnen déi neisten Schnellladegeräter, déi normalerweis op Tankstellen ze fannen sinn, bannent enger hallwer Stonn bis zu 80 Prozent vun enger voller Ladung oplueden.
Zorte vu Ladegeräter
Et gëtt am Fong dräi Zorte vu Ladegeräter – lues, séier a séier. Lues a séier Ladegeräter ginn normalerweis doheem oder fir Ladepunkten op der Strooss benotzt, während Dir fir e Schnellladegerät entweder eng Tankstell oder en speziellen Ladezentrum besiche musst, wéi zum Beispill deen zu Milton Keynes. E puer sinn ugeschloss, dat heescht, wéi bei enger Benzinpompel ass de Kabel ugeschloss an Dir kënnt Äert Auto einfach uschléissen, während Dir bei aneren Äert eegent Kabel braucht, dat Dir am Auto mat Iech droe musst. Hei ass eng Iwwersiicht iwwer all eenzel:
①Luesen Ladegerät
Dëst ass typescherweis en Heemladegerät, deen e normale Dräi-Pol-Stecker benotzt. Mat nëmmen 3 kW ze laden ass dës Method fir Plug-in-Elektro-Hybridfahrzeuge gutt, awer mat ëmmer méi groussen Batteriegréissten kënnt Dir fir e puer vun de gréissere pure EV-Modeller mat Opluedzäiten vu bis zu 24 Stonnen rechnen. E puer méi al Stroosseladestatiounen liwweren och mat dëser Leeschtung, awer déi meescht goufen upgegrade fir mat de 7 kW ze lafen, déi bei Schnellladegeräter benotzt ginn. Bal all benotzen elo en Typ-2-Stecker, dank den EU-Reglementer am Joer 2014, déi verlaangt hunn, datt et de standardiséierte Ladestecker fir all europäesch Elektroautoen gëtt.
②Schnellladegeräter
Schnellladegeräter, déi typescherweis tëscht 7 kW an 22 kW Stroum liwweren, ginn ëmmer méi heefeg a Groussbritannien, besonnesch doheem. Dës Apparater, bekannt als Wallboxen, lueden normalerweis mat bis zu 22 kW, wouduerch d'Zäit, déi et brauch fir d'Batterie opzelueden, ëm méi wéi d'Halschent reduzéiert gëtt. Wann se an Ärer Garage oder op Ärer Opfahrt montéiert sinn, mussen dës Apparater vun engem Elektriker installéiert ginn.
Öffentlech Schnellladegeräter sinn normalerweis ouni Uschloss (dofir musst Dir un Äre Kabel denken) a si meeschtens um Stroosserand oder op Parkplaze vun Akafszentren oder Hotellen opgestallt. Dir musst fir dës Apparater bezuelen, entweder andeems Dir e Kont beim Ladegerätsanbieter umellt oder déi normal kontaktlos Bankkaarttechnologie benotzt.
③ Schnellladegerät
Wéi den Numm et scho seet, sinn dëst déi séierst a leistungsstarkst Ladegeräter. Dës Apparater funktionéieren normalerweis mat enger Leeschtung tëscht 43 kW an 150 kW, kënnen mat Gläichstroum (DC) oder Wiesselstroum (AC) funktionéieren, an a verschiddene Fäll kënnen se souguer 80 Prozent vun der Ladung vun der gréisster Batterie an nëmmen 20 Minutten erëm oplueden.
De Schnellladegerät, deen normalerweis op Autobunnsverbindungen oder speziellen Opluedstatiounen ze fannen ass, ass perfekt wann Dir eng méi laang Rees plangt. 43kW AC-Geräter benotzen en Typ-2-Stecker, während all DC-Ladegeräter e gréissere Combined Charging System (CCS) Stecker benotzen - obwuel Autoen, déi mat CCS ausgestatt sinn, en Typ-2-Stecker akzeptéiere kënnen a mat enger méi lueser Geschwindegkeet laden.
Déi meescht Gläichstroum-Schnellladegeräter funktionéieren mat 50 kW, awer et gëtt ëmmer méi, déi tëscht 100 an 150 kW luede kënnen, während Tesla e puer 250 kW-Eenheeten huet. Awer och dës Zuel gëtt vun der Ladefirma Ionity iwwerschratt, déi mat der Aféierung vun 350 kW-Ladegeräter op enger Handvoll Standuerter a Groussbritannien ugefaangen huet. Wéi och ëmmer, net all Autoen kënnen dës Ladungsquote verkraften, also kontrolléiert wéi eng Luedquote Äert Modell akzeptéiere kann.
Wat ass eng RFID-Kaart?
Eng RFID, oder Radiofrequenzidentifikatioun, gëtt Iech Zougang zu de meeschte ëffentleche Ladepunkten. Dir kritt vun all Energieversuerger eng aner Kaart, déi Dir iwwer e Sensor um Ladepunkt musst fueren, fir de Stecker fräizeschalten an de Stroum fléissen ze loossen. Äre Kont gëtt dann mat der Energiequantitéit belastet, déi Dir benotzt fir Är Batterie opzelueden. Vill Ubidder schafe awer RFID-Kaarten of a ginn entweder mat enger Smartphone-App oder kontaktloser Bankkaartbezuelung duerchgefouert.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 29. Oktober 2021