Shell, Total a BP sinn déi dräi europäesch Ueleg-multinational Konzerner, déi am Joer 2017 ugefaangen hunn, sech mam Opluedprozess fir Elektroautoen ze beschäftegen, an elo sinn se a jidder Etapp vun der Wäertkette fir Opluedungen dobäi.
Ee vun de gréisste Spiller um britesche Lademaart ass Shell. Op ville Tankstellen (och bekannt als Forecourts) bitt Shell elo Ladegeräter un, a wäert geschwënn d'Ladegeräter an ongeféier 100 Supermarchéen aféieren.
The Guardian bericht, datt Shell an de nächste véier Joer 50.000 ëffentlech Opluedstatiounen op der Strooss a Groussbritannien installéiere wëll. Dësen Uelegris huet ubitricity scho kaaft, eng Firma déi sech op d'Integratioun vum Opluedprozess an existent Stroosseninfrastruktur wéi Laternemaste a Poller spezialiséiert huet, eng Léisung déi d'Besëtz vun Elektroautoen fir Stadbewunner, déi keng privat Auffahrten oder zougewisen Parkplazen hunn, méi attraktiv maache kéint.
Laut dem National Audit Office vum Vereenegte Kinnekräich hunn iwwer 60% vun den Haushalter an de Stied an England keng Parkplazen ausserhalb vun der Strooss, dat heescht, et gëtt keng praktesch Méiglechkeet fir en Heemladegerät z'installéieren. Eng ähnlech Situatioun herrscht a ville Regiounen, dorënner a China an Deeler vun den USA.
A Groussbritannien hu sech d'lokal Gemengen als eng Zort Engpass fir d'Installatioun vun ëffentleche Ladestellen erausgestallt. Shell huet e Plang fir dëst ze ëmgoen, andeems se ubitt, d'Ufankskäschte vun der Installatioun ze bezuelen, déi net duerch staatlech Subventiounen ofgedeckt sinn. Den Office for Zero Emission Vehicles vun der brittescher Regierung bezilt de Moment bis zu 75% vun den Installatiounskäschte fir ëffentlech Ladestellen.
„Et ass essentiell, d'Installatioun vun Elektroauto-Ladegeräter a Groussbritannien ze beschleunegen, an dëst Zil an dës Finanzéierungsoffer sollen dobäi hëllefen, dëst z'erreechen“, sot de President vun der Shell UK, den David Bunch, zum The Guardian. „Mir wëlle Chauffeuren a Groussbritannien zougänglech Méiglechkeeten fir Elektroauto-Ladegeräter ubidden, fir datt méi Chauffeuren op Elektroautoen ëmschalte kënnen.“
Déi brittesch Transportministesch Rachel Maclean huet de Plang vu Shell als "e gutt Beispill dofir bezeechent, wéi privat Investitioune zesumme mat staatlecher Ënnerstëtzung agesat ginn, fir sécherzestellen, datt eis Elektroauto-Infrastruktur fir d'Zukunft gëeegent ass".
Shell investéiert weider a Geschäfter am Beräich vun der propperer Energie a verflicht sech, seng Operatiounen bis 2050 op Netto-Null-Emissiounen ze bréngen. Si huet awer keng Absicht gewisen, hir Ueleg- a Gasproduktioun ze reduzéieren, an e puer Ëmweltaktivisten sinn net iwwerzeegt. Viru kuerzem hunn sech Membere vun der Grupp Extinction Rebellion Aktivisten u Gelänner am Londoner Science Museum geketten an/oder gepecht, fir géint d'Shell-Sponsoring vun enger Ausstellung iwwer Treibhausgase ze protestéieren.
„Mir fannen et inakzeptabel, datt eng wëssenschaftlech Institutioun, eng grouss kulturell Institutioun wéi de Science Museum, Sue, dreckeg Sue, vun enger Ueleggesellschaft hëlt“, sot den Dr. Charlie Gardner, e Member vu Scientists for Extinction Rebellion. „D'Tatsaach, datt Shell dës Ausstellung sponsere kann, erlaabt hinnen, sech selwer als Deel vun der Léisung fir de Klimawandel duerzestellen, obwuel si natierlech am Zentrum vum Problem stinn.“
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 25. September 2021