Shell wäert e batteriegestëtzten Ultraschnellladesystem op enger hollännescher Tankstell testen, mat tendenziellen Pläng, dëse Format méi wäit ze verbreeden, fir den Drock am Stroumnetz ze entlaaschten, deen duerch d'Akzeptanz vun Elektroautoen um Massemaart entsteet.
Duerch d'Erhéijung vun der Leeschtung vun de Ladegeräter aus der Batterie gëtt den Impakt um Stroumnetz dramatesch reduzéiert. Dat heescht, datt deier Verbesserunge vun der Stroumnetzinfrastruktur vermeit ginn. Et entlaascht och e bëssen den Drock op lokal Stroumnetzbetreiber, well se sech beméien, Netto-Null-Kuelestoff-Ambitioune z'erreechen.
De System gëtt vun der hollännescher Firma Alfen geliwwert. Déi zwee 175-Kilowatt-Ladegeräter um Site zu Zaltbommel wäerten e Batteriesystem mat 300 Kilowatt/360 Kilowattstonne benotzen. D'Shell-Portfoliofirmen Greenlots an NewMotion wäerten d'Softwareverwaltung iwwerhuelen.
D'Batterie ass optiméiert fir ze laden wann d'Produktioun vun erneierbaren Apparater héich ass, fir souwuel d'Präisser wéi och de Kuelestoffgehalt niddreg ze halen. D'Firma beschreift d'Erspuernisser duerch d'Vermeidung vun Netzupgrades als "bedeitend".
Shell zielt bis 2025 op en Elektroauto-Netzwierk vu 500.000 Ladegeräter, am Verglach zu den haitegen ongeféier 60.000. Säi Pilotprojet wäert d'Donnéeë liwweren, déi d'Méiglechkeet vun enger méi breederer Aféierung vum batteriegestëtzten Usaz beaflossen. Et gouf nach keen Zäitplang fir dës Aféierung festgeluecht, huet e Shell-Sprecher bestätegt.
D'Benotzung vun enger Batterie fir séier Laden vun Elektroautoen kann Zäit souwéi Installatiouns- a Betribskäschte spueren. Netzbeschränkungen si grouss an den Nidderlanden, besonnesch am Verdeelungsnetz. Verdeelungsnetzbetreiber a Groussbritannien hunn Aktiounen duerchgefouert fir potenziell Beschränkungen ze vermeiden, well d'Ausrollung vun Elektroautoen am Land ëmmer méi séier gaangen ass.
Fir Suen ze verdéngen, wann et net hëlleft, d'Stroumnetzbelaaschtung duerch d'Opluedung vun Elektroautoen ze entlaaschten, wäert d'Batterie och un engem virtuelle Kraaftwierk iwwer d'Greenlots FlexCharge Plattform deelhuelen.
De batterieorientéierte Wee ass ähnlech wéi dee vun der US-Startup FreeWire Technologies. Déi kalifornesch Firma huet am Abrëll 25 Milliounen Dollar gesammelt, fir hire Boost Charger ze kommerzialiséieren, deen eng Leeschtung vun 120 Kilowatt huet, ënnerstëtzt vun enger 160 kWh Batterie.
Déi britesch Firma Gridserve baut an den nächste fënnef Joer 100 speziell "Electric Forecourts" (Tankstellen am amerikanesche Sproochgebrauch), woubäi Schnellladung duerch déi eege Solar-plus-Späicherprojeten vun de Firmen ënnerstëtzt gëtt.
EDF seng Pivot Power baut Späicheranlagen no bei wichtegen Elektroauto-Ladelasten. Si mengt, datt d'Lade vun Elektroautoen 30 Prozent vun den Einnahmen vun all Batterie kéint ausmaachen.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 15. Mäerz 2021