Dem Volvo säin neie CEO Jim Rowan, deen de fréiere CEO vun Dyson ass, huet viru kuerzem mam Managing Editor vun Automotive News Europe, Douglas A. Bolduc geschwat. Den Interview "Meet the Boss" huet et kloer gemaach datt de Rowan e festen Affekot fir Elektroautoen ass. Tatsächlech, wann hien et op seng Manéier huet, wäert den nächste Generatioun XC90 SUV, oder säin Ersatz, Volvo Unerkennung kréien als "ganz glafwierdeg nächst Generatioun elektrifizéiert Autosfirma."
Automotive News schreift datt dem Volvo säin zukünftege elektresche Flaggschëff den Ufank vun enger Verréckelung fir den Automobilist markéiert fir e richtegen Elektroautomaker ze ginn. Laut Rowan wäert d'Verréckelung op voll elektresch Gefierer sech bezuelen. Ausserdeem mengt hien, datt och wann vill Automobilisten léiwer hir Zäit mam Transitioun huelen, Tesla e grousse Succès fonnt huet, sou datt et kee Grond ass datt Volvo net nofolge kann.
De Rowan deelt datt déi gréissten Erausfuerderung ass et kloer ze maachen datt Volvo en zwéngen elektreschen Automaker ass, an den elektresche Flaggschëff SUV deen d'Firma plangt geschwënn ze verroden ass ee vun de primäre Schlëssele fir dat ze maachen.
Volvo plangt nëmmen Elektroautoen an SUVen bis 2030 ze produzéieren. Fir awer op dee Punkt ze kommen, huet en 2025 als Ziel gesat. Dëst bedeit datt an den nächste Jore vill muss geschéien, well Volvo nach ëmmer haaptsächlech Gasgefierer mécht. Et geschitt fir vill Plug-in Hybrid elektresch Gefierer (PHEVs) ze bidden, awer seng nëmmen elektresch Efforte ware limitéiert.
De Rowan ass zouversiichtlech datt Volvo seng Ziler erreechen kann, obwuel hien kloer ass datt all eenzel Entscheedung déi d'Firma vun dësem Punkt no vir mécht muss mat den Ziler stänneg am Kapp getraff ginn. All Hiren an all Investitioune mussen op d'elektresch Missioun vum Automaker weisen.
Trotz rivaliséierende Marken wéi Mercedes insistéieren datt d'USA net prett sinn fir eng voll elektresch Zukunft soubal 2030, gesäit de Rowan vill Schëlder déi op de Géigendeel weisen. Hie referenzéiert Ënnerstëtzung fir EVs op Regierungsniveau an widderhëlt datt Tesla bewisen huet datt dëst méiglech ass.
Wat Europa ugeet, ass et keen Zweiwel iwwer déi staark an ëmmer méi Nofro fir Batterie elektresch Gefierer (BEVs), a vill Automobilisten profitéiere schonn zënter Joeren dovun. De Rowan gesäit den Iwwergank an Europa an de rezente Wuesstum vum EV-Segment an den USA als kloer Indikatiounen datt e globalen Iwwergang schonn amgaang ass.
Den neie CEO bäigefüügt datt dëst net nëmmen ëm d'Leit geet, déi en EV wëllen fir d'Ëmwelt ze retten. Et gëtt éischter eng Erwaardung mat all neier Technologie datt se wäert verbesseren an d'Liewe vun de Leit méi einfach maachen. Hie gesäit et méi als déi nächst Generatioun vun Autoen wéi einfach Elektroautoen fir Elektroautoen ze sinn. Rowan huet gedeelt:
"Wann d'Leit iwwer Elektrifizéierung schwätzen, ass et wierklech den Tipp vum Äisbierg. Jo, Konsumenten, déi en Elektroauto kafen, sichen méi ëmweltfrëndlech ze sinn, awer si erwaarden och deen extra Konnektivitéitsniveau, en aktualiséierten Infotainmentsystem an e Gesamtpaket dee méi modern Features a Funktionalitéit ubitt.
De Rowan geet weider ze soen datt fir Volvo richteg Erfolleg mat EVs ze fannen, et kann net nëmmen Autoen produzéieren déi stilvoll sinn a vill Gamme hunn, zesumme mat gudde Sécherheets- an Zouverlässegkeet Bewäertungen. Amplaz muss d'Mark déi "kleng Ouschtereeër" fannen an e "Wow" Faktor ronderëm hir zukünfteg Produkter kreéieren.
De Volvo CEO schwätzt och iwwer den aktuellen Chipmangel. Hie seet, well verschidden Automobilisten verschidden Chips a verschidde Fournisseuren benotzen, ass et schwéier ze virauszesoen wéi et alles wäert ausspillen. Wéi och ëmmer, Versuergungskette Bedenken sinn zu enger konstanter Schluecht fir Automobilisten ginn, besonnesch am Kader vun der COVID-19 Pandemie a Russland d'Invasioun vun der Ukraine.
Fir de ganzen Interview ze kucken, befollegt de Quelllink hei ënnen. Wann Dir et gelies hutt, loosst eis Är Takeaways an eiser Kommentarsektioun.
Post Zäit: Jul-16-2022