Dank dem schnelle Wuesstum vum Elektroautomaart generéiert de Schnellladungsgeschäft endlech méi Einnahmen.
Dem BP säi Chef vu Clienten a Produkter Emma Delaney huet dem Reuters gesot datt staark a wuessend Nofro (inklusiv eng 45% Erhéijung am Q3 2021 vs Q2 2021) Gewënnmargen vu Schnellladeger no bei Brennstoffpompelen bruecht huet.
"Wann ech un en Tank vu Brennstoff versus eng Schnellladung denken, si mir no bei enger Plaz wou d'Geschäftsfundamenter op der Schnellladung besser sinn wéi se um Brennstoff sinn."
Et ass aussergewéinlech Neiegkeet datt séier Ladegeräter bal sou rentabel ginn wéi Brennstoffpompelen. Et ass en erwaart Resultat vun e puer grousse Faktoren, dorënner méi héich Kraaft Ladegeräter, verschidde Stänn pro Gare, an eng méi héich Unzuel vun Autoen déi och méi héich Kraaft akzeptéiere kënnen a méi grouss Batterien hunn.
An anere Wierder, Clienten kafen méi Energie a méi séier, wat d'Wirtschaft vun enger Opluedstatioun verbessert. Mat der Erhéijung vun der Zuel vun den Opluedstatiounen falen och déi duerchschnëttlech Reseaukäschte pro Gare erof.
Wann d'Ladebetreiber an d'Investisseuren bemierken datt d'Ladeinfrastruktur rentabel an Zukunftssécher ass, kënne mir e grousse Rush an dësem Beräich erwaarden.
D'Ladegeschäft als Ganzt ass nach net rentabel, well et momentan - an der Expansiounsphase - ganz héich Investitioune verlaangt. Dem Artikel no bleift et bis op d'mannst 2025 esou:
"D'Divisioun gëtt net erwaart fir rentabel virum 2025 ze ginn, awer op Marginbasis, BP's séier Batterie Opluedstécker, déi eng Batterie bannent Minutte kënnen opfëllen, sinn no bei den Niveauen, déi se gesinn aus dem Bensin ze fëllen."
BP konzentréiert sech speziell op DC Schnellladungsinfrastruktur (anstatt AC Opluedpunkten) mat engem Plang fir 70,000 Punkte vu verschiddenen Typen bis 2030 ze hunn (bis haut 11,000).
"Mir hunn e Choix gemaach fir wierklech no héijer Geschwindegkeet ze goen, ënnerwee Laden - anstatt lues Luuchtepost zum Beispill,"
Post Zäit: Jan-22-2022