Lokalt Ladeverwaltung erlaabt et, datt verschidde Ladegeräter d'Stroumversuergung fir een eenzegt elektrescht Panel oder Circuit deelen a verdeelen.
Schnellladen bedeit einfach, méi Stroum an d'Batterie vun engem EV-Gefier mat enger méi schneller Geschwindegkeet ze laden - an anere Wierder, d'Batterie vun engem EV-Gefier méi séier opzelueden.
Smart Charging erlaabt et Gefierbesëtzer, Geschäfter an Netzbetreiber ze kontrolléieren, wéi vill Energie Elektroautoen aus dem Netz verbrauchen a wéini.
Et ginn zwou Zorte vu 'Brennstoffer', déi an Elektroautoen benotzt kënne ginn. Si gi Wiesselstroum (AC) a Gläichstroum (DC) genannt. D'Stroum, déi aus dem Stroumnetz kënnt, ass ëmmer Wiesselstroum. Batterien, wéi déi an Ärem Elektroauto, kënnen awer nëmme Stroum als Gläichstroum späicheren. Dofir hunn déi meescht elektronesch Apparater en Konverter, deen am Stecker agebaut ass. Dir mierkt et vläicht net, awer all Kéier wann Dir en Apparat wéi Äre Smartphone opluet, konvertéiert de Stecker tatsächlech Wiesselstroum a Gläichstroum.
Opluedstatioun vum Niveau 2 ass déi heefegst Aart vun Elektroauto-Opluedung. Déi meescht EV-Ladegeräter si kompatibel mat all Elektroautoen, déi an den USA verkaaft ginn. DC-Schnellladegeräter bidden eng méi séier Opluedung wéi Opluedstatioun vum Niveau 2, sinn awer net onbedéngt mat all Elektroautoen kompatibel.
Jo, Gelenkausch gouf op wetterbeständegkeet getest. Si kënnen normale Verschleiung duerch deeglech Belaaschtung duerch Ëmweltfaktoren aushalen a si stabil bei extremen Wiederkonditiounen.
EVSE-Installatioune sollten ëmmer ënner der Leedung vun engem zertifizéierten Elektriker oder Elektroingenieur duerchgefouert ginn. D'Leitung an d'Verkabelung lafen vum Haaptelektrizitéitspanel bis op d'Plaz vun der Ladestatioun. D'Ladestatioun gëtt dann no de Spezifikatioune vum Hiersteller installéiert.
Fir eng sécher Ladeëmfeld ze garantéieren, empfeelen mir, datt de Kabel ëm de Ladegerätekapp gewéckelt bleift oder de Kabelmanagementsystem benotzt.